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南宁将加大推广定制公交满足需求

日期:2018-06-25 15:16:14编辑作者:www.11gvb.com
共同推出公交线网优化调整意见征集活动以来,不少读者和网友通过拨打本报热线电话或在南宁晚报微信、微博和ZAKER南宁留言,提出自己对公交线网的意见建议。其中不少市民提到近年来在南宁密集出现的定制公交线路,希望这样的线路能在未来的公交出行中发挥更大的作用。据了解,今年南宁市也将进一步加大定制公交的推广力度,让定制公交在一些出行特征较为明显的线路上发挥更多更大的作用。
  定制公交解决出行需求
  昨日,家住嘉和城的刘阿姨坐上D5路公交车准备出门。这条2016年底就已经开通的定制公交线路专门在嘉和城小区内运营。和南宁常见的空调公交车收费不同,这条公交线票价仅为1元/人次。据统计,这条线目前每天客运量已经超千人,是南宁运营较早、线路客流也较大的一条线路。
  “南宁新建成区域扩张比较快,需要公交配套服务,但很多区域沿线并没有什么客流。如果开通一条常规公交,除了上下班高峰期,基本都是在‘拉空气’。”南宁公共交通有限责任公司营运服务部经理吴剑伟介绍,最近正在对接的一个公交需求是南宁市第二十六中学五象校区,学生周五放学、周日上学,就在这两个时间节点有公交出行需求。虽然校门口也有公交服务,但无法满足高峰期快速疏散学生的目的。
  “我们在讨论开设一条定制公交,在上学和放学两个时间点提供定点定时的公交服务。”吴剑伟介绍说,目前,学校在这方面的需求确实比较突出。
  据了解,南宁的定制公交大致可以分为三类:第一类是D开头的定制公交,目前已经有9条线路;第二类是L开头的临时公交,主要为学校需求开通的临时定制公交,由于是按照班次来计数,从今年4月至今编号已经超过200;第三类是企事业单位用于员工通勤的包车,目前每天也有百条以上线路在运营。
  网约定制公交或将开通
  “这几年南宁扩张太快,一些新开发区域亟须公交配套,但周边整体开发建设没跟上,沿线客流量小。”南宁一家公交企业负责人表示,这种公交线路以往最让公交企业头疼。一边是市民公交出行的迫切需求,另一边是除了上下班高峰公交车几乎都是在“拉空气”的窘境。而定制公交的出现,就成功解决了这个问题。
  随着南宁地铁十字路网搭建完成、BRT开通运营,南宁市常规公交车开始面临身份转变,一些与地铁线路重合的公交线路面临客流断崖式下降,公交企业也开始寻找转型方式。在一些新建成区域,公交需求小,客流也集中在上下班两个高峰,开通常规公交容易造成资源浪费。而定制公交一般都是由城区或企业买单,线路运营不存在成本问题,所以颇受公交企业青睐。
  南宁市一家公交企业负责人坦言,近年来南宁新开发片区较多,以乘客出行为导向的定制公交作为一种特色服务,只会越来越多。“其实我们已经在考虑网约车的定制公交,就是在网上发起一条线路,大家想坐就报名,达到一定数量后就开通。但是还有一些问题没能解决,所以暂时没办法马上推出。”
  将进一步推广定制公交
  据南宁市交通运输局副局长梁展凡介绍,今年南宁市交通运输局定位是公共交通提升年,主要是客流提升和服务提升两个方面。今年公交线网优化有一个重要方面就是加强了对定制公交的需求,满足更多个性化需求。学校、机关单位等有定制公交需求的,公交企业都会主动对接开通定制公交。
  梁展凡表示,定制公交是一种比较精准的出行服务,可以根据不同的需求来提供定制公交。下一步还会有一些需求比较明确的区域,像高新区、经开区,加大这方面线路开通的力度,目的还是要根据出行结构需要提供不同的服务。比如有通勤交通需求,还有某一个时段的需求,如学校出游等临时活动类。
  “这也是发挥了公交运力的作用。地铁开通后公交运力有富余,定制公交能满足市民出行多样化的需求。”梁展凡说道,今年南宁市公交线路网优化调整即将开始征集意见,今年会加大在这方面的规划力度,做得更加细致、详尽,围绕公交客流提升年的活动进一步推广定制公交,方便市民出行。

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